臨清港全貌

　　列車頭駛?cè)敫劭?，?zhǔn)備與貨箱對(duì)接

　　工作人員在檢查車廂連接處

　　高空俯瞰，色彩各異、大小不一的集裝箱十分壯觀

　　專用吊車卸下貨車運(yùn)來的集裝箱

　　工作人員在港口集裝箱裝卸區(qū)巡查

　　在港口內(nèi)，所有人員嚴(yán)格遵循“一停、二看、三通過”的穿行原則

　　■ 文/圖 本報(bào)記者 田柏林

　　8月30日，走進(jìn)位于臨清市的魯西國(guó)際陸港，一列發(fā)往青島港的集裝箱班列正在進(jìn)行編組。臨清內(nèi)陸港作為山東港口最早規(guī)劃建設(shè)的內(nèi)陸港，先后開通了臨清至青島港、烏魯木齊、廣州、重慶的集裝箱貨運(yùn)班列，至今保持著全省運(yùn)力第一的紀(jì)錄。今年1至5月份，臨清港完成集裝箱吞吐量6.04萬標(biāo)箱，同比增幅2.5%，位居山東港口33個(gè)內(nèi)陸港之首，被評(píng)為“山東省多式聯(lián)運(yùn)示范工程”。

　　紡織、軸承是臨清的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)品廣受歡迎，遠(yuǎn)銷海外。但臨清位于魯西，與河北省交界，處于省內(nèi)交通末梢，過去物流運(yùn)輸基本以公路為主，用時(shí)較長(zhǎng)，成本較高，單一的運(yùn)輸模式制約著企業(yè)開展出口貿(mào)易的步伐?，F(xiàn)在通過海鐵聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸方式，不但可以節(jié)約運(yùn)輸成本，還能盡快將貨物送到海外客戶的手中。

　　海鐵聯(lián)運(yùn)的低成本、高效率等優(yōu)勢(shì)，讓其成為臨清港在內(nèi)陸的“金字招牌”。據(jù)臨清青港國(guó)際物流園副總經(jīng)理李長(zhǎng)青介紹，不僅有本地的外貿(mào)企業(yè)產(chǎn)品從臨清發(fā)出，河南、河北等周邊省市不少企業(yè)產(chǎn)品也從臨清內(nèi)陸港發(fā)往各個(gè)港口，輻射臨清周邊二三百公里。“像河南的玻璃產(chǎn)品、河北的太陽能板等全部從臨清內(nèi)陸港出口到韓國(guó)、美國(guó)等地，最多時(shí)候一個(gè)月能運(yùn)輸五六百個(gè)集裝箱。”李長(zhǎng)青說。

　　志合者，不以山海為遠(yuǎn)。臨清市依托冀魯豫三省交界的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，舉全市之力建設(shè)魯西國(guó)際陸港，與山東港口集團(tuán)雙向奔赴、深化合作，實(shí)施港產(chǎn)城一體化發(fā)展三年攻堅(jiān)行動(dòng)，以港促產(chǎn)、以產(chǎn)帶城，構(gòu)建立足魯西北、輻射冀魯豫，對(duì)接省會(huì)經(jīng)濟(jì)圈、服務(wù)京津冀的區(qū)域性現(xiàn)代化物流中心，構(gòu)筑內(nèi)陸開放新高地，再創(chuàng)“運(yùn)河名城”新輝煌，為打造交通強(qiáng)國(guó)山東示范區(qū)聊城樣板貢獻(xiàn)力量。