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濟(jì)鄭高鐵山東段聯(lián)調(diào)聯(lián)試啟動 聊城西站迎來首趟檢測列車

來源:聊城日報(bào)  2023-08-30 15:01:59
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  檢測列車駛過聊城西站

  本報(bào)訊 (文/圖 記者 夏旭光 郝川) 8月29日中午,一輛檢測列車從長清站開出;13時(shí)53分,這輛檢測列車快速駛過聊城西站,向莘縣站而去……檢測列車的運(yùn)行,標(biāo)志著濟(jì)鄭高鐵山東段聯(lián)調(diào)聯(lián)試啟動,為濟(jì)鄭高鐵全線貫通奠定了基礎(chǔ)。

  記者從中國鐵路濟(jì)南局集團(tuán)有限公司獲悉,濟(jì)鄭高鐵位于山東省西部、河南省東北部,連接濟(jì)南、鄭州兩省會城市,線路呈東北至西南走向。濟(jì)鄭高鐵山東段線路全長170公里,設(shè)計(jì)時(shí)速350公里,新建長清、茌平南、聊城西、莘縣4座車站,并引入既有的濟(jì)南西站、濟(jì)南站,于2020年6月開工建設(shè),2023年7月開始靜態(tài)驗(yàn)收。

  國鐵濟(jì)南局聊城工務(wù)段提前介入組工程師張鳳志介紹,前期他們已經(jīng)對管轄范圍內(nèi)的4956個(gè)墩身及梁體、7193個(gè)焊縫、149.5公里的線路進(jìn)行靜態(tài)驗(yàn)收,同時(shí)對管內(nèi)線路進(jìn)行精調(diào)精整,確保軌道靜態(tài)指數(shù)高質(zhì)達(dá)標(biāo);對沿線的外部環(huán)境進(jìn)行研判,對存在安全隱患的處所協(xié)同地方相關(guān)部門進(jìn)行集中處理,以此來確保濟(jì)鄭高鐵濟(jì)濮段聯(lián)調(diào)聯(lián)試順利進(jìn)行。

  濟(jì)鄭高鐵山東段聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間,將梯次使用檢測列車、綜合檢測列車和測試動車組,在線路上進(jìn)行“折返跑”反復(fù)測試收集線路各設(shè)備系統(tǒng)數(shù)據(jù),再逐步進(jìn)行調(diào)試和優(yōu)化,最終滿足動態(tài)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)和開通運(yùn)營條件。據(jù)國鐵濟(jì)南局濟(jì)鄭鐵路工程建設(shè)指揮部負(fù)責(zé)人介紹,濟(jì)鄭高鐵山東段正線橋梁總長度為159公里,其中,濟(jì)鄭高鐵長清黃河特大橋是全線的控制性工程,建設(shè)過程中創(chuàng)新利用深水超大鎖扣鋼管樁攻克了黃河百米長大樁基施工等技術(shù)難題,為高速鐵路特殊橋梁建設(shè)提供了借鑒方案和寶貴經(jīng)驗(yàn)。目前,濟(jì)鄭高鐵山東段已具備動態(tài)驗(yàn)收條件。

  “濟(jì)鄭高鐵在聊城區(qū)段內(nèi)共設(shè)置3個(gè)新建車站,分別為聊城西站、茌平南站、莘縣站,其中最大的一個(gè)站就是聊城西站。聊城西站站房占地面積49871平方米,設(shè)6個(gè)站臺15條線路,站內(nèi)候車區(qū)有8個(gè)金色開花柱,宛若鳳凰展翅,正式運(yùn)營后,最高可容納2000人。聊城西站的外形設(shè)計(jì)延續(xù)了老城區(qū)的方形布局,整體宛若一只蓄勢待飛的鳳凰。”國鐵濟(jì)南局聊城車務(wù)段聊城西站副站長王玉美說,濟(jì)鄭高鐵是國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)的重要連接線,是山東省高鐵網(wǎng)的西部出省大通道,也是濟(jì)南“米字型”高鐵樞紐的重要組成部分,建成通車后,將結(jié)束聊城不通高鐵的歷史,濟(jì)南至鄭州通行時(shí)間將縮短至1.5小時(shí),對于推動山東半島城市群與中原城市群互聯(lián)互通具有重大意義。

編輯:馬麟
校對:顧楊洋
審核:劉 飛
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