拼經(jīng)濟(jì)，各省都在“卷”，山東也不例外。

　　為了實(shí)現(xiàn)開門紅，山東采取了多個(gè)令人關(guān)注的舉措，包括：

　　首次設(shè)立“開門紅”獎(jiǎng)勵(lì)。對(duì)一季度新增工業(yè)產(chǎn)值超過一定規(guī)模、增速達(dá)到一定比例的單戶最高獎(jiǎng)勵(lì)200萬。

　　省級(jí)領(lǐng)導(dǎo)赴一線督導(dǎo)。8位副省長(zhǎng)分別帶隊(duì)，赴16市調(diào)研工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況。

　　這些舉措，都是往年少見的。當(dāng)然，短期的“刺激”舉措只是權(quán)宜之計(jì)。未來怎么拼，山東的實(shí)力到底在哪？更值得關(guān)注。

　　因此，山東一些謀長(zhǎng)遠(yuǎn)的舉措很值得研究，尤其是涉及產(chǎn)業(yè)集群培育、重大項(xiàng)目謀劃等方面的大手筆。

　　透過這些布局能看出山東經(jīng)濟(jì)發(fā)展的思路，也能看到未來真正的后勁在哪。

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　　2月6日，山東召開新聞發(fā)布會(huì)介紹 加力推動(dòng)工業(yè)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展有關(guān)情況。

　　會(huì)上，點(diǎn)名了山東五大產(chǎn)業(yè)集群，其表述為：

　　打造世界級(jí)先進(jìn)鋼鐵基地和高端石化產(chǎn)業(yè)集群；

　　做大做強(qiáng)新能源裝備產(chǎn)業(yè)集群；

　　重點(diǎn)培育空天信息、磁懸浮等示范集群。

　　提及的5大產(chǎn)業(yè)集群，是從全省角度統(tǒng)籌規(guī)劃的，所以反映出山東現(xiàn)有的產(chǎn)業(yè)格局和真實(shí)家底，同時(shí)也是山東未來努力之方向。

　　首先，鋼鐵和石化，依然是山東不折不扣的頂梁柱。

　　山東鋼鐵產(chǎn)量位居全國(guó)第三，2020年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值約5000億。

　　在2022年山東企業(yè)百?gòu)?qiáng)榜上，10家鋼鐵企業(yè)上榜。排名最高的是山鋼，營(yíng)收2600多億。

　　上榜的石化企業(yè)更多，達(dá)34家。而且，山東石化企業(yè)有很多實(shí)力強(qiáng)勁的民營(yíng)企業(yè)。2021年石油化工行業(yè)民營(yíng)企業(yè)100強(qiáng)名單中，山東36家企業(yè)入圍?？梢哉f，山東是妥妥的石化行業(yè)第一大省。

　　鋼鐵和石化，依然是山東經(jīng)濟(jì)的底色。雖然新經(jīng)濟(jì)突飛猛進(jìn)，可多年來沉淀的底子沒有改變。

　　行業(yè)傳統(tǒng)，并不意味著產(chǎn)業(yè)傳統(tǒng)。前兩年，山東的新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換多向這兩個(gè)行業(yè)開刀。僅2022年，山東就完成3家地?zé)捚髽I(yè)740萬噸產(chǎn)能整合轉(zhuǎn)移任務(wù)，轉(zhuǎn)移退出1926萬噸煉鐵產(chǎn)能、2141萬噸煉鋼產(chǎn)能、115萬噸焦化產(chǎn)能。

　　不過，動(dòng)能轉(zhuǎn)換不是將它們淘汰，而是倒逼轉(zhuǎn)型，邁向高端技術(shù)和產(chǎn)品，搶占行業(yè)制高點(diǎn)。

　　石化領(lǐng)域的整合這兩年動(dòng)靜最大。東營(yíng)、淄博、濱州關(guān)停大批企業(yè)，其產(chǎn)能轉(zhuǎn)移到更高端的項(xiàng)目，比如裕龍島煉化一體化項(xiàng)目、威聯(lián)化學(xué)PX二期。

　　鋼鐵行業(yè)的思路類似。此前，山東發(fā)布的鋼鐵產(chǎn)業(yè)“十四五”規(guī)劃明確提出，做大做強(qiáng)優(yōu)特鋼等，帶動(dòng)高端軸承、齒輪等邁向高端。

　　年初，山鋼集團(tuán)表示，會(huì)同中國(guó)寶武擬投資750億元建設(shè)日照鋼鐵精品基地二期1150萬噸，二期一步工程360萬噸、投資220億元，力爭(zhēng)年底前動(dòng)工；進(jìn)一步增強(qiáng)鏈主企業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定性和競(jìng)爭(zhēng)力。

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　　種種跡象表明，新能源裝備產(chǎn)業(yè)集群正在山東形成氣候。這一產(chǎn)業(yè)，可以簡(jiǎn)單理解為新能源車產(chǎn)業(yè)。

　　這次被點(diǎn)名，也說明山東將新能源車產(chǎn)業(yè)提高至新的戰(zhàn)略高度，定位為的支柱產(chǎn)業(yè)。

　　目前，山東從整車制造到電池，再到新能源車芯片，核心環(huán)節(jié)均有超大項(xiàng)目落地。也確實(shí)有了挑大梁的底子。

　　制造方面，濟(jì)南有比亞迪，青島有上汽通用五菱。

　　比亞迪濟(jì)南工廠去年底一期投產(chǎn)，工廠占地面積4300畝，計(jì)劃年產(chǎn)量30萬輛，其中一期產(chǎn)能15萬輛。

　　電池領(lǐng)域，以寧德時(shí)代濟(jì)寧項(xiàng)目為代表，項(xiàng)目總投資不超過人民幣140億元。

　　備受關(guān)注的新能源車芯片，比亞迪在山東亦有落子。2021年，8英寸高功率芯片生產(chǎn)項(xiàng)目日前在濟(jì)南成功通線。

　　山東的三大城市青島、濟(jì)南、煙臺(tái)，也均出臺(tái)相關(guān)發(fā)展規(guī)劃，圍繞新能源車做文章。

　　比如青島，自2018年以來連續(xù)4年整車產(chǎn)量超過百萬輛、產(chǎn)值過千億元，累計(jì)生產(chǎn)新能源汽車超過40萬輛，形成了以解放青汽、上汽通用五菱等整車企業(yè)為龍頭，以一汽富奧、國(guó)軒電池等零部件企業(yè)為配套的完善產(chǎn)業(yè)鏈。

　　本世紀(jì)初，私家車的發(fā)展紅利，山東基本錯(cuò)過?，F(xiàn)在，方興未艾的新能源車，山東正在盡力抓住機(jī)遇。

　　前期布局新能源車的省外城市，已經(jīng)得到了巨大回報(bào)。

　　2022年，陜西汽車產(chǎn)量突破百萬量級(jí)，最主要的貢獻(xiàn)便是新能源車。

　　數(shù)據(jù)顯示，2022年，西安比亞迪產(chǎn)量100.8萬輛，同比增長(zhǎng)145.4%，其中，西安比亞迪新能源汽車產(chǎn)量99.5萬輛，同比增長(zhǎng)270.4%，整車產(chǎn)值1362.1億元，增長(zhǎng)219.7%。

　　相比于上海、西安等城市，山東的新能源車產(chǎn)業(yè)尚在處在爆發(fā)前期。

　　勢(shì)頭很好，隱憂也不必忌諱。與全國(guó)很多發(fā)展新能源車產(chǎn)業(yè)的地區(qū)一樣，山東落地的項(xiàng)目多屬于制造環(huán)節(jié)，說白了，就是制造基地、生產(chǎn)工廠。

　　僅憑制造，整個(gè)產(chǎn)業(yè)很難占據(jù)行業(yè)頂端。如果要站穩(wěn)在行業(yè)內(nèi)的地位，必須在電機(jī)、電池、控制系統(tǒng)等核心領(lǐng)域建立完整的研發(fā)體系，并以此重塑產(chǎn)業(yè)鏈。唯有技術(shù)領(lǐng)先，才能確保產(chǎn)品領(lǐng)先。

　　這是山東需要認(rèn)真謀劃的。

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　　另外兩個(gè)正在培育的產(chǎn)業(yè)集群——空天信息、磁懸浮示范集群，已讓山東看到了成長(zhǎng)苗頭。但未來能走到哪一步，尚不如新能源汽車產(chǎn)業(yè)那么明確。

　　國(guó)內(nèi)的空天信息產(chǎn)業(yè)2015年才開始起步，目前濟(jì)南的動(dòng)作比較大。

　　空天信息產(chǎn)業(yè)主要包括衛(wèi)星制造、衛(wèi)星發(fā)射、地面設(shè)備和衛(wèi)星運(yùn)營(yíng)及服務(wù)四大環(huán)節(jié)。

　　濟(jì)南的相關(guān)產(chǎn)業(yè)主要聚集在后面兩個(gè)環(huán)節(jié)，涉及北斗衛(wèi)星應(yīng)用、齊魯星座建設(shè)、低軌衛(wèi)星導(dǎo)航增強(qiáng)系統(tǒng)建設(shè)等。

　　其中，齊魯星座有20個(gè)衛(wèi)星組成，齊魯一號(hào)、齊魯四號(hào)遙感衛(wèi)星已于2021年上半年發(fā)射。

　　山東對(duì)這樣產(chǎn)業(yè)寄予厚望，是因?yàn)榭仗煨畔⒃趹?yīng)用端被認(rèn)為具有非常大的潛力，比如無人駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等。只要在一個(gè)領(lǐng)域爆發(fā)，就能帶起一片新產(chǎn)業(yè)。

　　上述提到的5大產(chǎn)業(yè)，如不出意外，未來將是支撐山東發(fā)展的四梁八柱，驅(qū)動(dòng)山東發(fā)展的主要引擎。

　　同時(shí)，也是山東向外界釋放的信號(hào)，與此有關(guān)的項(xiàng)目，在山東或許會(huì)有很好的發(fā)展機(jī)遇。