2022年10月22日，中國(guó)共產(chǎn)黨第二十次全國(guó)代表大會(huì)閉幕會(huì)在北京人民大會(huì)堂舉行。閉幕會(huì)后，張連鋼代表亮相二十大“黨代表通道”并接受媒體記者提問(wèn)。生于1960年的張連鋼是山東省港口集團(tuán)有限公司高級(jí)別專(zhuān)家。他帶領(lǐng)平均年齡34歲的團(tuán)隊(duì)，破解了十幾項(xiàng)世界級(jí)難題，建成了世界上自動(dòng)化程度最高、作業(yè)效率最快的全自動(dòng)化集裝箱碼頭，并先后9次刷新世界紀(jì)錄。

　　海洋是高質(zhì)量發(fā)展的戰(zhàn)略要地，港口是海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展的強(qiáng)大引擎。對(duì)于山東省而言，港口是戰(zhàn)略性資源、最大的比較優(yōu)勢(shì)和最強(qiáng)的開(kāi)放基因，是重要“棋眼”。建設(shè)海洋強(qiáng)省，港口既是窗口，也是支柱。2019年8月，山東省委省政府高點(diǎn)站位、精心謀劃，成功組建了山東省港口集團(tuán)，青島港、日照港、煙臺(tái)港和渤海灣港四大港口整合到一起，標(biāo)志著山東港口由群雄逐鹿的局面邁向全面一體化融合發(fā)展的新時(shí)代的同時(shí)，也擔(dān)當(dāng)著推動(dòng)全省新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換、高質(zhì)量發(fā)展和海洋強(qiáng)省戰(zhàn)略的重任。這是遵循經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)律的歷史選擇，更是從根本上實(shí)現(xiàn)山東港口由大變強(qiáng)的必由之路，意義重大影響深遠(yuǎn)?！　?/p>

　　新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換積厚成勢(shì) 山東港口“走在前”

　　2018年1月，國(guó)務(wù)院批復(fù)同意山東省建設(shè)新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換綜合試驗(yàn)區(qū)。五年來(lái)，山東省按照“一年全面起勢(shì)、三年初見(jiàn)成效、五年取得突破、十年塑成優(yōu)勢(shì)”的總體部署，持續(xù)掀起新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換熱潮，呈現(xiàn)出一系列深刻變化。

　　山東港口自組建以來(lái)，始終牢記使命，聚焦省國(guó)資委確定的主責(zé)主業(yè)，發(fā)揮處于“一帶一路”海陸十字交匯點(diǎn)的地緣優(yōu)勢(shì)，努力發(fā)揮暢通腹地客戶(hù)企業(yè)進(jìn)出口業(yè)務(wù)的樞紐節(jié)點(diǎn)作用，打造集聚資源、鏈接產(chǎn)業(yè)的“萬(wàn)能接口”。重新梳理優(yōu)化業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)，完善港航產(chǎn)業(yè)生態(tài)，向傳統(tǒng)業(yè)務(wù)、新興業(yè)務(wù)并重轉(zhuǎn)型，構(gòu)建起“1+4+12+N”的一體化協(xié)同發(fā)展格局；堅(jiān)持騰籠換鳥(niǎo)、科學(xué)布局，加速由生產(chǎn)資料港向生產(chǎn)、生活資料港轉(zhuǎn)型；聚力建鏈補(bǔ)鏈延鏈強(qiáng)鏈，啟動(dòng)建設(shè)中國(guó)北方生活消費(fèi)品分撥中心，初步形成“濟(jì)青雙中心、沿黃多基地”布局；設(shè)立中國(guó)北方國(guó)際油氣中心、港信期貨公司，布局大宗商品交易運(yùn)營(yíng)中心，破題推進(jìn)公共海外倉(cāng)建設(shè)，進(jìn)一步完善供應(yīng)鏈服務(wù)體系?！　?/p>

　　三年來(lái)，山東港口吞吐量連跨三個(gè)“億噸”臺(tái)階，突破15億噸；集裝箱量突破3400萬(wàn)標(biāo)箱，穩(wěn)居全球第一、第三位，增幅連年超過(guò)全國(guó)沿海港口平均水平。航線(xiàn)總數(shù)達(dá)到325條，航線(xiàn)數(shù)量和密度穩(wěn)居北方港口首位，開(kāi)辟內(nèi)陸港30個(gè)、班列80條，海鐵聯(lián)運(yùn)箱量連續(xù)保持全國(guó)第一。各港口集團(tuán)在全球、全國(guó)的名次實(shí)現(xiàn)進(jìn)位爭(zhēng)先，青島港吞吐量躍升至世界第四，日照港躋身全球第九，煙臺(tái)港穩(wěn)居全國(guó)第八，渤海灣港生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)實(shí)現(xiàn)翻番式增長(zhǎng)。

　　在山東新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換“五年取得突破”的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)上，山東港口的發(fā)展變得更“立體”，樞紐平臺(tái)作用不斷放大，產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值鏈加快向高端邁進(jìn)，尤其在國(guó)際貿(mào)易、多式聯(lián)運(yùn)、數(shù)字平臺(tái)等領(lǐng)域，在搶占海洋產(chǎn)業(yè)發(fā)展制高點(diǎn)、助推全省新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換方面發(fā)揮了重要作用。

　　引領(lǐng)智慧綠色創(chuàng)新發(fā)展 山東港口“做示范”

　　黨的二十大報(bào)告提出“要堅(jiān)持以推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展為主題”。智慧港口、綠色港口高質(zhì)量發(fā)展之路，是現(xiàn)代化港口的本質(zhì)要求，也是建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化國(guó)家的應(yīng)有之義?！　?/p>

　　三年來(lái)，“智慧綠色”始終是山東港口高質(zhì)量發(fā)展的重要底色。作為全國(guó)獲批的首個(gè)“交通強(qiáng)國(guó)”智慧港口建設(shè)試點(diǎn)，山東港口在智慧綠色港口建設(shè)上積極發(fā)揮升級(jí)演變、引領(lǐng)示范作用，依托內(nèi)部市場(chǎng)規(guī)模大、應(yīng)用場(chǎng)景多等優(yōu)勢(shì)，強(qiáng)化與頭部企業(yè)合作，創(chuàng)新搭建起“1+N”開(kāi)放共享共建模式，不斷加快數(shù)字化轉(zhuǎn)型步伐；發(fā)布了《自動(dòng)化集裝箱碼頭設(shè)計(jì)規(guī)范》等14項(xiàng)行業(yè)、地方和企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，建設(shè)行業(yè)首個(gè)中央決策智慧大腦，率先建成全球智能空軌集疏運(yùn)系統(tǒng)、順岸開(kāi)放式全自動(dòng)化碼頭、干散貨專(zhuān)業(yè)化碼頭全自動(dòng)控制系統(tǒng)、原油運(yùn)輸“管道智腦系統(tǒng)”，在全國(guó)港口率先完成全系列自動(dòng)化技術(shù)試點(diǎn)攻關(guān)，創(chuàng)造了多個(gè)全國(guó)乃至全球的領(lǐng)先成果。

　　優(yōu)化配置岸線(xiàn)資源，在山東港口日照港完成國(guó)內(nèi)首個(gè)港口岸線(xiàn)退港還海生態(tài)岸線(xiàn)工程；聚焦“雙碳”目標(biāo)，因地制宜推動(dòng)打造“中國(guó)氫港”、“數(shù)字能源港”、“風(fēng)光儲(chǔ)”一體化零碳港等特色發(fā)展板塊，建成全國(guó)首個(gè)港口加氫站、首個(gè)集卡自動(dòng)換電站、首座“散改集”封閉艙，首個(gè)跨區(qū)域、多港區(qū)統(tǒng)籌聯(lián)動(dòng)的大氣環(huán)境智慧管控平臺(tái)，大力推進(jìn)“公轉(zhuǎn)鐵”、海鐵聯(lián)運(yùn)，推廣清潔能源使用，2021年，鐵路、水路、管道集疏運(yùn)占總集疏運(yùn)比例達(dá)到76.2%，電、氣、氫等清潔用能占比達(dá)到52%。

　　科技創(chuàng)新是“關(guān)鍵變量”，也是高質(zhì)量發(fā)展的“最大增量”。作為山東省港口集團(tuán)有限公司高級(jí)專(zhuān)家，黨的二十大代表張連鋼對(duì)此體會(huì)深刻：“黨中央要求我們引領(lǐng)世界港口發(fā)展方向和潮流，對(duì)此我們要保持清醒頭腦，增強(qiáng)憂(yōu)患意識(shí)，瞄準(zhǔn)科技發(fā)展前沿，主動(dòng)創(chuàng)新求變，著力解決‘卡脖子’問(wèn)題，通過(guò)拼搏奮斗，實(shí)現(xiàn)高水平科技自立自強(qiáng)，繼續(xù)搶占世界自動(dòng)化碼頭技術(shù)的制高點(diǎn)。”他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行流程再造，規(guī)劃設(shè)計(jì)、建設(shè)集成和商業(yè)運(yùn)營(yíng)“三位一體”，自主研發(fā)了機(jī)器人自動(dòng)拆裝集裝箱扭鎖技術(shù)及系統(tǒng)等多項(xiàng)全自動(dòng)化碼頭核心技術(shù)，推出自主研發(fā)、集成創(chuàng)新的“氫+5G”“全球首創(chuàng)機(jī)器視覺(jué)+自動(dòng)化技術(shù)”等多項(xiàng)科技成果。隨著全球領(lǐng)先的智能空軌集疏運(yùn)系統(tǒng)（示范段）在山東港口青島港竣工，實(shí)現(xiàn)港區(qū)交通由單一平面向立體互聯(lián)的突破；全球領(lǐng)先的順岸開(kāi)放式全自動(dòng)化集裝箱碼頭在山東港口日照港落地，為全球港口提供傳統(tǒng)碼頭改造升級(jí)為全自動(dòng)化集裝箱碼頭的“中國(guó)樣本”……張連鋼和團(tuán)隊(duì)站在更高平臺(tái)上不斷開(kāi)展科技創(chuàng)新?！　?/p>

　　立足新時(shí)代把握新機(jī)遇 山東港口“劍指深藍(lán)”

　　黨的二十大報(bào)告中提出，必須堅(jiān)持科技是第一生產(chǎn)力、人才是第一資源、創(chuàng)新是第一動(dòng)力，深入實(shí)施科教興國(guó)戰(zhàn)略、人才強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略，開(kāi)辟發(fā)展新領(lǐng)域新賽道，不斷塑造發(fā)展新動(dòng)能新優(yōu)勢(shì)。

　　面向未來(lái)，山東港口將以建設(shè)東北亞國(guó)際航運(yùn)樞紐為抓手，強(qiáng)化與天津、河北、江蘇等沿海省份港口合作互動(dòng)，增強(qiáng)輻射能力，提升樞紐地位。到2027年，集裝箱航線(xiàn)總數(shù)預(yù)計(jì)達(dá)到400條，開(kāi)辟內(nèi)陸港60個(gè)，開(kāi)通班列110條以上，全面提升效率、效能、效益，實(shí)現(xiàn)由目的港向樞紐港轉(zhuǎn)型，打造世界級(jí)港口群?！　?/p>

　　以多方賦能供應(yīng)鏈為抓手，加快培育現(xiàn)代航運(yùn)綜合服務(wù)體系，加速構(gòu)建世界一流港口生態(tài)圈層，建設(shè)全國(guó)領(lǐng)先的大宗商品電子倉(cāng)單平臺(tái)、全省大宗商品期現(xiàn)聯(lián)動(dòng)綜合交易平臺(tái)、東北亞國(guó)際船舶交易服務(wù)平臺(tái)、油氣全鏈條集采平臺(tái)等，做優(yōu)港口供應(yīng)鏈綜合服務(wù)。到2027年，實(shí)現(xiàn)由物流港向樞紐港、貿(mào)易港、金融港升級(jí)，成為國(guó)際知名的港口運(yùn)營(yíng)商和現(xiàn)代航運(yùn)綜合服務(wù)商。

　　以國(guó)際領(lǐng)先的智慧綠色港口為抓手，高標(biāo)準(zhǔn)完成交通強(qiáng)國(guó)試點(diǎn)任務(wù)，培育打造國(guó)內(nèi)一流、世界知名的高端裝備制造商和智慧港口行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)。聚力能源替代，加快建設(shè)青島港氫能港、日照港數(shù)字能源港、煙臺(tái)港源網(wǎng)荷儲(chǔ)示范港、渤海灣港風(fēng)光儲(chǔ)零碳港，實(shí)現(xiàn)清潔能源占比年均增長(zhǎng)3%以上、綠色電力占比超過(guò)40%。進(jìn)一步完善多式聯(lián)運(yùn)體系，推進(jìn)大宗貨物運(yùn)輸“公轉(zhuǎn)鐵”“公轉(zhuǎn)水”，重點(diǎn)港口鐵水聯(lián)運(yùn)量年均增長(zhǎng)10%以上，鐵路集疏港比例超過(guò)5%，率先實(shí)現(xiàn)港口“碳達(dá)峰”，加快推進(jìn)“碳中和”。

　　三載春華秋實(shí)，三載向海圖強(qiáng)。山東港口在服務(wù)全國(guó)全省發(fā)展大局中的“棋眼”作用愈加彰顯。往昔已展千重錦，明朝更進(jìn)百尺竿。乘著黨的二十大的東風(fēng)，在全面建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化國(guó)家新征程上，張連鋼代表信心滿(mǎn)懷：“我們要瞄準(zhǔn)全球港口科技最前沿，在港口自動(dòng)化、智能化、無(wú)人化領(lǐng)域創(chuàng)新攻關(guān)，完成‘超大型綜合港口泛在感知與預(yù)測(cè)術(shù)’和‘7000馬力氫動(dòng)力拖輪研制’等十項(xiàng)重大創(chuàng)新任務(wù)，把科技的命脈牢牢掌握在自己手中，在建設(shè)世界一流的智慧、綠色港口中，展現(xiàn)新作為，作出新貢獻(xiàn)！”