圖/山東港口青島港自動化碼頭遠景。

　　握指成拳，蹚出港口一體化改革發(fā)展“山東路徑”

　　8月的青島，碧波萬頃、風光旖旎。繁忙的山東港口青島港前灣港區(qū)，巨輪穿梭、塔吊旋舞，一艘艘集裝箱貨輪有序進港靠泊。“港口雄開萬里流”網(wǎng)絡主題活動選擇在此啟動顯然別有深意——這里是全球領先、亞洲首個真正意義上的全自動化集裝箱碼頭，也是全球首個融入“氫+5G”的智慧綠色碼頭。山東港口青島港也成為世界第五大港、中國第二大外貿口岸、沿黃流域最大的出海口。

　　時光回溯到三年前，卻是另一番景象。山東沿海港口雖星羅棋布，青島港、日照港、煙臺港吞吐量也均躋身全國港口前十位，但與世界一流港口相比，彼時的山東沿海港口發(fā)展存在著分散化無序發(fā)展、低效化重復建設、同質化自相競爭的突出問題。實施港口整合成為山東推動新舊動能轉換和高質量發(fā)展的必然選擇。

　　山東省委、省政府在深入調研論證的基礎上，作出了推進全省沿海港口一體化改革、組建山東省港口集團的重大決策，山東港口整合“三步走”就此展開：2018年3月，山東高速集團控股整合濱州港、東營港、濰坊港，組建山東渤海灣港口集團；2019年7月9日，威海港100%股權無償劃轉青島港；同年8月6日，由青島港、日照港、煙臺港和渤海灣港四大港口組建的山東省港口集團正式掛牌成立。

　　山東省委、省政府進一步強化頂層設計，提出“三個一”，即港口規(guī)劃“一盤棋”、資源開發(fā)“一張圖”、管理服務“一張網(wǎng)”。山東港口也制定了“整合、融合、耦合”的一體化改革發(fā)展任務書、路線圖，設計實施了“1＋4＋12＋N”的組織架構，打造“以青島港為龍頭，日照港、煙臺港為兩翼，渤海灣港為延展，各板塊集團為支撐，眾多內陸港為依托”的一體化協(xié)同發(fā)展格局。

　　全省一盤棋之下，各港口各司其職、攜手并進，迅速走出了“零和博弈”的惡性循環(huán)，開創(chuàng)了“各美其美、美美與共”的共贏新局面：青島港吞吐量、集裝箱量分別晉升世界第四位、第六位，邁入世界一流港口行列；日照港超越鹿特丹港，躋身全球第九大港口；煙臺港穩(wěn)居全國第八；渤海灣港生產經(jīng)營實現(xiàn)翻番式增長，展示出強有力的港口集群效應。

　　從頂層設計的“大寫意”到落地實施的“工筆畫”，三年來，山東港口持續(xù)推動一體化改革發(fā)展，沿著“整合、融合、耦合”的道路前進，為山東建設海洋強省提供了最為強大的動力引擎，也為全國港口整合和一體化發(fā)展趟出了一條“山東路徑”——

　　在服務和融入新發(fā)展格局上走在前：加快建設東北亞國際航運樞紐中心，航線總數(shù)達到320條，航線數(shù)量和密度穩(wěn)居北方港口首位，中轉箱量較成立時增長28.3%；開辟內陸港30個、班列79條，海鐵聯(lián)運箱量連續(xù)保持全國第一……

圖/山東港口青島港前灣港區(qū)繁忙作業(yè)現(xiàn)場，青島港集裝箱外貿航線密度保持中國北方首位。

　　在增強經(jīng)濟社會發(fā)展創(chuàng)新力上走在前：率先建成全球首個智能空軌集疏運系統(tǒng)、順岸開放式全自動化集裝箱碼頭、干散貨專業(yè)化碼頭全自動控制系統(tǒng)，青島港全自動化集裝箱碼頭效率連續(xù)刷新世界紀錄；啟動建設中國北方生活消費品分撥中心；設立中國北方國際油氣中心、港信期貨公司，布局大宗商品交易運營中心；積極打造陸海聯(lián)動高峰論壇、石油貿易大會、糧油大會、商品車大會等高端合作平臺……

　　在推動黃河流域生態(tài)保護和高質量發(fā)展上走在前：發(fā)揮中國北方最大外貿口岸優(yōu)勢，暢通沿黃流域物流大通道；聚焦雙碳目標，在行業(yè)內率先發(fā)布綠色低碳港口“十四五”規(guī)劃；完成全國首個退港還海、修復整治生態(tài)岸線項目——日照港海龍灣項目，昔日黑煤港變成美麗的生態(tài)良港……

　　閃電新聞記者從省交通運輸廳了解到，在世界一流海洋港口建設加快推進的同時，近年來山東省內河規(guī)劃形成以京杭運河、小清河、新萬福為骨干的“一縱兩橫”航道布局，以濟寧港為主要港口，棗莊港、泰安港、菏澤港、濟南港為地區(qū)性重要港口的內河港口布局。目前，全省內河航道通航里程1100多公里，已建成濟寧、棗莊、菏澤、泰安四個港口，擁有生產性221個泊位，總通過能力8470萬噸，2021年吞吐量完成6585萬噸。今年上半年累計完成4049萬噸，同比增長28.2%。其中，集裝箱運輸從無到有發(fā)展迅速，上半年吞吐量1.76萬標箱，繼續(xù)保持快速增長趨勢，同比增長187.3%。上半年新開通5條集裝箱航線，截至目前共開通12條集裝箱航線。

　　胸懷“國之大者”，展現(xiàn)服務國家發(fā)展大局“山東擔當”

　　港口是重要的基礎性、樞紐性設施，是經(jīng)濟發(fā)展的重要支撐。

　　登高望遠，風正帆懸——山東港口處于“一帶一路”海陸十字交匯點，是RCEP協(xié)定中面向日韓和東盟的“橋頭堡”，中亞及上合組織國家面向亞太市場的“出?？?rdquo;，也是山東穩(wěn)外貿、保暢通、促增長的物流大通道。近年來，上合示范區(qū)、山東自貿區(qū)、濟南新舊動能轉換起步區(qū)等國家戰(zhàn)略持續(xù)賦能，為山東港口發(fā)展提供了歷史機遇和強勁動力。

　　“山東港口可以更好地承接國家政策疊加賦能，應在服務國家戰(zhàn)略、服務新舊動能轉換、服務產業(yè)鏈供應鏈安全穩(wěn)定等方面實現(xiàn)更大發(fā)展，發(fā)揮更大作用。”山東省港口集團有限公司黨委書記、董事長霍高原這樣表示。

　　圍繞國家《交通強國建設綱要》《關于建設世界一流港口的指導意見》等宏觀規(guī)劃，三年來，山東港口主動融入服務“一帶一路”，全面助力區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展，與地方黨委政府、國內外重要港航企業(yè)和各行業(yè)合作伙伴戰(zhàn)略聯(lián)手，共同打造共創(chuàng)共享、合作共贏新格局，勇立潮頭書寫開放發(fā)展新篇章，從傳統(tǒng)的區(qū)域性港口，逐步發(fā)展為貫通南北、連接東西的重要樞紐平臺，成為激活“一帶一路”十字交匯點的重要“棋眼”。

　　千帆競發(fā)，勢起如熾。8月8日，山東港口舉行集裝箱“七線一列”集中開通儀式。7月份以來，山東港口攜手11家國內外知名船公司，布局5條直達東南亞等“一帶一路”及RCEP航線和2條南北美遠洋干線，并開通“山東港口青島港—綏芬河”集裝箱海鐵聯(lián)運班列。這是山東港口充分發(fā)揮樞紐平臺作用和航線組群密度優(yōu)勢，服務國家戰(zhàn)略和新發(fā)展格局的最新成果，以海向陸向雙向發(fā)力的實際行動，強力保障全球產業(yè)鏈供應鏈暢通穩(wěn)定，體現(xiàn)了全球最大港口集群的擔當作為。

　　權威數(shù)據(jù)顯示，得益于國家戰(zhàn)略持續(xù)賦能帶來的重大發(fā)展機遇，得益于山東經(jīng)濟的持續(xù)向好，以及扎實有效的疫情防控工作，今年上半年，山東沿海港口完成貨物吞吐量9.4億噸，躍居全國沿海省份第一位，同比增長5.5%；完成集裝箱吞吐量1821萬標箱，同比增長8.0%，增速分別超過全國平均增速5.4和5個百分點。全省對區(qū)域全面經(jīng)濟伙伴關系國家（RCEP）、“一帶一路”市場進出口額分別增長22.9%、35.7%。目前，山東港口已承擔起全省90%以上的貨物進出口量，原油、鐵礦石、鋁礬土、糧食等主要貨種的市場占有率全國領先，年進口量分別占全國總量的1/3、1/4、2/3、1/5，作為東北亞國際航運樞紐中心的地位進一步鞏固提高。

圖/2022年5月，“山東港口號”班列從河南駐馬店發(fā)出，完成首次發(fā)運。

　　創(chuàng)新驅動，為世界智慧港口建設提供“中國范本”

　　創(chuàng)新驅動是港口高質量發(fā)展的強力“引擎”。

　　三年來，山東港口在全球疫情與經(jīng)濟重構中堅持新發(fā)展理念，果斷摒棄“吞吐量為王”的傳統(tǒng)思路，緊扣港口主業(yè)高效發(fā)展，依托港口優(yōu)勢放大發(fā)展，跳出港口窠臼創(chuàng)新發(fā)展，加速由生產資料港向生產、生活資料港轉型；由傳統(tǒng)主業(yè)為主向傳統(tǒng)主業(yè)、新興主業(yè)并重轉型；由傳統(tǒng)港口向數(shù)字化港口轉型。

　　科技創(chuàng)新是所有創(chuàng)新的核心。作為全國首個交通強國“智慧港口建設試點”單位，山東港口以創(chuàng)新為“關鍵變量”，以科技賦能港口，取得顯著成效：與高科技頭部企業(yè)深度合作，山東港口在行業(yè)內首創(chuàng)“1+N”智慧港口頂層設計，青島港全自動化集裝箱碼頭智能空軌（示范段）建成，日照港順岸開放式全自動化集裝箱碼頭成功落地，煙臺港“全系統(tǒng)、全流程、全自動”全球首創(chuàng)干散貨專業(yè)化碼頭控制技術正式發(fā)布，渤海灣港全球首臺自動化門機正式投產，集裝箱無紙化管理系統(tǒng)在國內兄弟港口推廣應用，“風光儲氫”“智慧大腦”“云生態(tài)平臺”“5G區(qū)塊鏈”等加快推進。如今的山東港口，自動化導引車、無人上桿、無人橋板頭、智能化理貨等技改項目普遍應用，職工的勞動強度大大減輕，碼頭上人機分離讓本質安全更有保障。

圖/山東港口煙臺港全球首個真正意義上的干散貨全自動化碼頭。

　　科技創(chuàng)新的強大驅動力在山東港口青島港自動化集裝箱碼頭上一覽無余。在這里，自動化碼頭堆場混凝土梁面的誤差被控制在僅有一枚硬幣的厚度（正負2.5毫米），遠低于15毫米的行業(yè)標準；在這里，山東港口青島港自動化集裝箱碼頭橋吊單機作業(yè)效率第9次刷新裝卸效率世界紀錄……作為山東港口全自動化碼頭的規(guī)劃、建設和運營者，山東港口集團青島港“連鋼創(chuàng)新團隊”從一張白紙起步，突圍破壁，勇于擔當，用3年時間完成了國外8到10年的研發(fā)建設任務，攻堅了一批世界級的原創(chuàng)性科研成果，建成了全球領先、亞洲首個全自動化集裝箱碼頭，在自動化碼頭建設運營領域實現(xiàn)了從跟跑歐美到領跑世界的嬗變，為全球智慧港口建設運營提供了“中國經(jīng)驗”“中國范本”。2020年12月30日，中央宣傳部向全社會公開發(fā)布青島港“連鋼創(chuàng)新團隊”的先進事跡，授予他們“時代楷模”榮譽稱號。

　　建設世界一流港口，智慧綠色港口建設是重要內容。來自省交通運輸廳的信息顯示，目前，山東省智慧港口建設已經(jīng)達到全國領先水平。此外，在綠色港口建設方面，聚焦“碳達峰、碳中和”，積極轉變發(fā)展方式，山東港口綠色發(fā)展全面起勢，環(huán)保低碳港口“生態(tài)圈”加快形成。

圖/山東港口日照港全球首個順岸開放式全自動化集裝箱碼頭。

　　三年踔厲奮發(fā)，一個從容自信、生機勃發(fā)的中國巨港，闊步開啟建設世界一流海洋港口的嶄新航程，為山東海洋強省建設注入澎湃動能。

　　做好經(jīng)略海洋大文章，建設新時代海洋強省。山東明確當前和今后一個時期的海洋強省建設目標，力爭到2025年，現(xiàn)代海洋產業(yè)體系初步形成，世界一流港口建設取得突破性進展，海洋生態(tài)環(huán)境顯著改善。

　　乘風破浪潮頭立，砥礪奮進向未來。在全省“走在前、開新局”的藍圖中，既得到“沿海港口整體聯(lián)動效應凸顯”充分肯定，更被賦予“海洋經(jīng)濟全國領先”“打造世界一流海洋港口”等厚重期許的山東港口，正全力開啟向海圖強的新天地。緊緊扭住“加快建設世界一流的海洋港口、完善的現(xiàn)代海洋產業(yè)體系、綠色可持續(xù)的海洋生態(tài)環(huán)境”重點任務，我們有理由期待，一個海洋經(jīng)濟發(fā)達、海洋科技領先、海洋環(huán)境優(yōu)美、海洋治理高效的現(xiàn)代化海洋強省正闊步走來！