去年11月，習(xí)近平總書記在出席第三次“一帶一路”建設(shè)座談會時，作出一個重要論斷：共建“一帶一路”仍面臨重要機遇。推動共建“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展，新疆既是橋頭堡，也是核心地帶。這次新疆考察期間，總書記專門來到烏魯木齊國際陸港區(qū)，傳遞鮮明信息。

　　大陸中心也有“國際港”

　　烏魯木齊，亞洲地理中心，世界上距離海洋最遠的大城市，在這里建設(shè)港口并非“天方夜譚”。2015年底，依托縱橫馳騁的中歐班列，烏魯木齊國際陸港區(qū)啟動建設(shè)。

　　作為中歐班列西通道的最后一個集結(jié)中心，烏魯木齊國際陸港提供“一站式服務(wù)”，具備一次完成班列“到達、裝卸、編解、查驗、發(fā)運”的功能。通過鐵海聯(lián)運線路，還能免去裝卸、存儲等環(huán)節(jié)，直接裝船出海，相當于把出?？诎岬搅诵陆募议T口。

　　烏魯木齊國際陸港采用“集拼集運”的物流組織模式，讓班列在烏魯木齊由“過路”變?yōu)?ldquo;集結(jié)”，大大提高了整體“帶貨”能力。陸港還采用“集貨、建園、聚產(chǎn)業(yè)”的運作模式，讓通道經(jīng)濟轉(zhuǎn)變?yōu)闃屑~經(jīng)濟，帶動形成能夠“落地生根”的經(jīng)濟圈。

　　截至今年3月，烏魯木齊國際陸港累計開行中歐班列5400余列，運載貨物200多個品種，通達歐亞19個國家。陸港區(qū)累計新引進商貿(mào)物流、加工制造等企業(yè)280余家。

　　續(xù)寫絲綢之路新傳奇

　　新疆，既處于亞洲地理中心，也處于古絲綢之路的核心地帶。烏魯木齊國際陸港區(qū)有一個重要的戰(zhàn)略定位——建設(shè)絲綢之路經(jīng)濟帶核心區(qū)的標志性工程。

　　2014年4月赴新疆考察時，習(xí)近平總書記指出，新疆在建設(shè)絲綢之路經(jīng)濟帶中具有不可替代的地位和作用，要抓住這個歷史機遇，把自身的區(qū)域性對外開放戰(zhàn)略融入國家絲綢之路經(jīng)濟帶建設(shè)、向西開放的總體布局中去。

　　思接千載，視通萬里?？倳浾f，“如果絲綢之路經(jīng)濟帶建設(shè)起來，新疆將可能成為繁華的中心。不要說別的，烏魯木齊現(xiàn)在是方圓1500公里最大的城市，到那時，將是一個怎樣的景象？”　

　　近年來，新疆推進絲綢之路經(jīng)濟帶核心區(qū)建設(shè)，以烏魯木齊國際陸港區(qū)為龍頭，加快建設(shè)“一港”“兩區(qū)”“五大中心”和“口岸經(jīng)濟帶”，進一步把新疆的“橋頭堡”優(yōu)勢發(fā)揮出來，打造內(nèi)陸開放和沿邊開放的高地，正在續(xù)寫絲綢之路的新傳奇。

　　內(nèi)陸腹地變身開放前沿

　　2019年，首批23個國家物流樞紐建設(shè)名單發(fā)布，烏魯木齊陸港型國家物流樞紐名列其中。國家物流樞紐一共涵蓋陸港型、空港型、港口型、生產(chǎn)服務(wù)型、商貿(mào)服務(wù)型、陸上邊境口岸型等6種類型。在我國目前已經(jīng)布局建設(shè)的70個國家物流樞紐中，陸港型達到了20個，是數(shù)量較多的類型之一。

　　在國家物流樞紐加快建設(shè)、中歐班列常態(tài)化運行等因素的加持之下，我國內(nèi)陸腹地變身開放前沿，陸、海、天、網(wǎng)“四位一體”的互聯(lián)互通布局正在完善。

　　2014年5月赴河南考察時，習(xí)近平總書記曾經(jīng)來到鄭州國際陸港。看到鄭州國際陸港集鐵路港、公路港、空港、海港于一體，正在打造國家鐵路一類口岸、多式聯(lián)運服務(wù)中心、中歐班列貨運中心、智慧物流信息中心，總書記希望他們建成連通境內(nèi)外、輻射東中西的物流通道樞紐，為絲綢之路經(jīng)濟帶建設(shè)多作貢獻?！　?/p>

　　交通是經(jīng)濟的脈絡(luò)和文明的紐帶。開放是發(fā)展進步的必由之路，也是促進疫后經(jīng)濟復(fù)蘇的關(guān)鍵。面向未來，正如習(xí)近平總書記在第二屆聯(lián)合國全球可持續(xù)交通大會開幕式上所說，中國將繼續(xù)高舉真正的多邊主義旗幟，堅持與世界相交，與時代相通，在實現(xiàn)自身發(fā)展的同時，為全球發(fā)展作出更大貢獻。

　　監(jiān)制丨申勇 趙雪花 龔雪輝

　　主筆丨馬喆

　　播講丨姚科

　　音頻制作丨李曉東

　　責編丨郁振一

　　視覺丨陳括 張晶