黑色車身，大紅車輪，車頭大燈下方刻著紅底白字的型號“JF2102”。

　　中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司廠區(qū)，停放著1952年問世的新中國第一臺國產(chǎn)火車頭“八一號”。

　　新中國成立初期，百廢待興，中國沒有自己的機(jī)車，工人們只能使用外國的舊零件對機(jī)車進(jìn)行組裝和修理。

　　為了制造自己的機(jī)車，四方鐵路機(jī)廠（今中車四方股份）成立了新型機(jī)車設(shè)計(jì)小組，如火如荼地展開了部件技術(shù)革新。經(jīng)過無數(shù)次失敗、無數(shù)次重來，大家自主研制生產(chǎn)了1萬多個(gè)零件，終于將制造中國機(jī)車的夢想變作了現(xiàn)實(shí)。

　　1952年7月26日，國產(chǎn)第一臺仿制蒸汽機(jī)車“八一號”在四方機(jī)廠完成組裝并試運(yùn)行。此后幾十年，“八一號”機(jī)車幾乎跑遍了全國各個(gè)角落，到1992年5月30日，在淮南機(jī)務(wù)段光榮退役。

　　如今，蒸汽機(jī)車早已遠(yuǎn)去，中國已進(jìn)入了高鐵時(shí)代。

　　2012年，中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組“復(fù)興號”設(shè)計(jì)研制工作啟動(dòng)。5年后，具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的“復(fù)興號”，在京滬高鐵正式雙向首發(fā)。

　　目前，在京滬、京津、京張、成渝等高鐵1910公里線路上，復(fù)興號以時(shí)速350公里運(yùn)營。我國是世界上唯一實(shí)現(xiàn)高鐵時(shí)速350公里商業(yè)運(yùn)營的國家，樹起了世界高鐵商業(yè)化運(yùn)營標(biāo)桿，以最直觀的方式向世界展示了“中國速度”。

　　從自主設(shè)計(jì)修建零的突破到世界最先進(jìn)水平，復(fù)興號高鐵無疑是我國自主創(chuàng)新成功的一個(gè)范例；在節(jié)能方面，高鐵每人百公里能耗僅為飛機(jī)的18%和大客車的50%左右，充分展現(xiàn)了綠色低碳優(yōu)勢；京張、成渝、長三角等“一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”，1000公里跨區(qū)域大城市間4小時(shí)左右到達(dá)，高鐵助力寫下區(qū)域協(xié)同發(fā)展的大文章.....

　　呼嘯向前的高鐵“復(fù)興號”折射出新時(shí)代中國的滄桑巨變，彰顯了新發(fā)展理念的實(shí)踐偉力。

　　2015年10月，習(xí)近平總書記在黨的十八屆五中全會上提出了創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享的發(fā)展理念，成為推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展、構(gòu)建新發(fā)展格局、全面建設(shè)社會主義現(xiàn)代化國家的行動(dòng)指南。

　　在新發(fā)展理念引領(lǐng)下，我國經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展取得巨大成就：經(jīng)濟(jì)總量突破100萬億元，人均國內(nèi)生產(chǎn)總值邁上1萬美元臺階，對世界經(jīng)濟(jì)增長貢獻(xiàn)率保持在30%左右；脫貧攻堅(jiān)戰(zhàn)取得全面勝利，消除了絕對貧困和區(qū)域性整體貧困；建成世界上規(guī)模最大的社會保障體系；綠色發(fā)展方式和生活方式深入人心；發(fā)展協(xié)調(diào)性明顯增強(qiáng)；國家創(chuàng)新能力綜合排名上升至世界第12位……

　　現(xiàn)在，實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興進(jìn)入了不可逆轉(zhuǎn)的歷史進(jìn)程，我們比歷史上任何時(shí)期都更接近、更有信心和能力實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的目標(biāo)。站在新的歷史起點(diǎn)上，要根據(jù)新發(fā)展階段的新要求，更加精準(zhǔn)地貫徹新發(fā)展理念，切實(shí)解決好發(fā)展不平衡不充分的問題，推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展。

　　總監(jiān)制丨錢蔚 王姍姍

　　監(jiān)制丨張鷗

　　制片人丨興來

　　主編丨寧黎黎

　　編輯丨劉欣顏

　　視覺丨江雨航

　　校對丨欒熙彥