■ 文/圖 本報記者 劉敏

　　5月28日，天氣炎熱。中午1點30分許，停穩(wěn)公交車，張超拿起拖把，對公交車進行外部清潔。

　　這是一輛嶄新的公交車，車頭掛著大紅花，十分喜慶。

　　5月28日，東阿至聊城的公益公交車開通試運行。

　　當(dāng)天，東阿至聊城的公益公交車開通試運行。作為一名公交司機，張超說起這一惠民工程，語氣里透著喜悅。

　　“開通公益公交，票價低了，乘客多了。”張超說，以前，從聊城汽車總站到東阿汽車站，票價是7元?，F(xiàn)在，全程票價才3元，中途票價是2元。

　　周六，乘坐公交車的老人比較多。“60歲以上的老人，乘車免費。”對于這個消息，老人們交口稱贊。

　　陳超參加工作10多年，在他的印象中，2008年之后，乘坐縣際客車的人逐漸減少。如今，公益公交開通，乘車環(huán)境更好，服務(wù)更周到，張超相信乘客會越來越多。

　　在車輛發(fā)車之前，提著黑色行李箱的刁亞偉，掃場所碼后上車。“有了公交車，回東阿老家更方便了。”刁亞偉說。

　　“東阿和聊城之間，開通了兩條公益公交線路，分別是東阿汽車站到聊城汽車總站的K606和東阿汽車站到聊城火車站的K601。”聊城交運集團東阿分公司經(jīng)理、東阿汽車站站長房靜說，兩條公益公交線路的開通，可以加快推進東阿融入聊城中心城區(qū)。

　　K601路公交車投入運行車輛12部，單程24個公交站點，全天運行70個班次，開通首日發(fā)送人數(shù)約300人次，免票人數(shù)約占15%。線路改造前日均客流量150人次，改造后客流量增加了1倍。

　　K606路公交車投入運行車輛12部，單程22個公交站點，全天運行70個班次，開通首日發(fā)送人數(shù)約700人次，免票人數(shù)約占13%。改造前日均客流量480人次，改造后客流量也明顯增加。

　　公益公交采取低票價的惠民優(yōu)惠政策，房靜說：“兩條線路票價的降幅均達到七八成。”

　　結(jié)合線路運行需求，經(jīng)過對比分析，聊城交運集團東阿分公司新購置了20部新能源純電動公交車輛。

　　按照“大容量，高密度”的原則，公益公交加密了發(fā)車班次，由原來的30-40分鐘一班改為20分鐘一班。發(fā)車班次的增加，著力于縮短群眾乘候車時間、減少轉(zhuǎn)乘次數(shù)，極大提升了載客量。

　　公益公交實現(xiàn)了智能化調(diào)度和智能報站，乘客可以通過手機小程序?qū)崟r掌握車輛運行位置和到站時間，群眾出行更加方便。

　　兩條公益公交線路的開通，讓東阿和聊城兩地市民獲得了更多的滿足感和幸福感。