本報(bào)訊(文/圖 記者 朱玉東 通訊員 賈鑫濤)1月10日上午8時(shí)10分,陰沉沉的天空飄起小雪。在京九鐵路付樓站內(nèi),中國(guó)鐵路濟(jì)南局集團(tuán)有限公司聊城工務(wù)段20余名作業(yè)人員整裝待發(fā),他們要為鐵路做一個(gè)“換骨手術(shù)”——在180分鐘內(nèi),更換一根長(zhǎng)達(dá)21.6米的道岔基本軌。
工作人員在拆除舊軌
每周的周一至周四上午,專門(mén)預(yù)留3個(gè)小時(shí)對(duì)鐵路基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行維護(hù),這段時(shí)間被稱為“天窗”時(shí)間。
8點(diǎn)20分,“天窗”時(shí)間正式開(kāi)啟,在鐵路柵欄外等候的陽(yáng)谷線路車(chē)間工程師仝磊帶領(lǐng)施工隊(duì)伍快速進(jìn)入,趕往換軌地點(diǎn)。
穩(wěn)定鋼軌,確保焊接時(shí)兩根鋼軌在同一水平線上
時(shí)值三九,天寒地凍,冰冷的雪花簌簌地拍打著作業(yè)人員的臉頰。協(xié)調(diào)聯(lián)系電務(wù)部門(mén)確認(rèn)回流線連接、松扣件、鋸斷舊軌……寒風(fēng)中,工作人員緊張有序地施工。根據(jù)測(cè)量的長(zhǎng)度,鋸新軌、對(duì)位、撥軌、焊接……號(hào)子聲、哨子聲、設(shè)備與鋼軌的碰撞聲交織在一起,宛如一曲交響樂(lè)在工地奏響……
在鐵路上無(wú)法使用大型吊裝設(shè)備,所有鋼軌的搬運(yùn)、移動(dòng)工作都需要大家齊心協(xié)力來(lái)完成。
切割鋼軌是這次施工作業(yè)的關(guān)鍵,施工能否按時(shí)完成就要看鋼軌鋸切是否順利。
“快,快,再?gòu)?fù)核一次長(zhǎng)度。”
“上鋸軌機(jī),看安裝牢固沒(méi)有。”
復(fù)核完鋼軌長(zhǎng)度,工作人員立刻帶著鋸軌機(jī)沖上線路開(kāi)始切割舊軌。同時(shí),焊軌組人員推著焊軌設(shè)備已在100米外做好焊接準(zhǔn)備。
鋼軌切割現(xiàn)場(chǎng)
焊接是這次施工作業(yè)的重中之重,既要盡量縮短時(shí)間,確保整個(gè)施工在“天窗”時(shí)間點(diǎn)內(nèi)順利完成,更要保證鋼軌焊接質(zhì)量,確保線路設(shè)備狀態(tài)良好。
“再松開(kāi)一塊扣件。”“向里調(diào)整一點(diǎn)方向!”對(duì)軌、裝模、預(yù)熱、焊接、打磨,所有的流程都無(wú)縫對(duì)接。
在施工作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的兩端,兩臺(tái)錄像設(shè)備在全程錄像,確保規(guī)范安全施工。
經(jīng)過(guò)180分鐘的奮戰(zhàn),道岔基本軌更換成功,作業(yè)人員使用道尺對(duì)新更換設(shè)備的幾何尺寸進(jìn)行檢查、復(fù)核,在確認(rèn)各項(xiàng)數(shù)據(jù)達(dá)標(biāo)后,作業(yè)人員迅速撤離現(xiàn)場(chǎng)。
11時(shí)20分,線路開(kāi)通!
一年一度的春運(yùn)是鐵路的“重頭戲”。由于春運(yùn)期間鐵路大量加開(kāi)旅客列車(chē),行車(chē)密度變大,設(shè)備負(fù)荷增加,每年春運(yùn)之前,聊城工務(wù)段會(huì)組織干部職工,有計(jì)劃性地對(duì)鋼軌接頭螺栓、道岔尖軌、岔心等易傷損設(shè)備進(jìn)行重點(diǎn)檢查整修。
幾十名工作人員在寒風(fēng)中施工
在今年春運(yùn)到來(lái)之前,聊城工務(wù)段利用大型機(jī)械對(duì)161.55公里線路和123組道岔路道床(石碴)進(jìn)行夯拍加固,讓鐵路更穩(wěn)固。冬季氣溫偏低,為防止熱脹冷縮使鐵軌受損,工作人員對(duì)25.53公里的無(wú)縫軌道線路進(jìn)行應(yīng)力放散技術(shù)處理。同時(shí),他們對(duì)運(yùn)行狀態(tài)不佳的30組道岔進(jìn)行大修,對(duì)有安全隱患的4組道岔進(jìn)行拆除處理。截至目前,已更換鋼軌40.493公里,更換15.659公里的枕木共26403根。
排查隱患,確保春運(yùn)期間鐵路運(yùn)輸安全暢通。
同時(shí),聊城工務(wù)段技術(shù)人員定期對(duì)道岔專用設(shè)備、橋涵等主要線路設(shè)備“地毯式”排查,確保春運(yùn)期間鐵路運(yùn)輸安全暢通。
2023-04-18 11:13:43
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