春日的暖陽下，濟南市濟濼路穿黃北延隧道工程的工地上一片繁忙。履帶吊、挖掘機、叉車等工程機械轟鳴，工人們正在對盾構(gòu)機始發(fā)井進行基坑墊層混凝土澆筑，為盾構(gòu)始發(fā)作業(yè)做前期準備。

　　工地入口處，施工單位中鐵十四局集團的幾名員工正在給進場人員測溫。“最近一個月，我們僅現(xiàn)場全員核酸檢測就做了10輪。”項目黨支部書記賀小賓介紹，濟濼路穿黃北延隧道是連接濟南新舊動能轉(zhuǎn)換起步區(qū)與主城區(qū)復合型交通廊道的重要工程。為保障工程按期推進，項目部保持“硬核防護”不放松，人員實名制入場，外來物料要先運輸?shù)竭^渡區(qū)接受消殺，確保疫情防控不留死角。

　　交通是經(jīng)濟的血脈。當前，山東省公路、鐵路、機場、港航、軌道交通等領(lǐng)域部分重點工程正在建設(shè)中，主管部門和施工單位正一手抓疫情防控、一手抓項目進度，把握春季“施工黃金期”，跑出項目建設(shè)“加速度”。

　　14日，在山東高速集團投資建設(shè)的濟南至濰坊高速公路項目現(xiàn)場，北鎮(zhèn)頭大橋的箱梁澆筑作業(yè)正在進行。

　　山東高速集團濟濰高速項目辦主任謝國木介紹，這是山東首個新建智慧高速公路項目，對促進山東省會經(jīng)濟圈與膠東經(jīng)濟圈互聯(lián)互通具有重要意義。項目部扎實落實疫情防控責任，建立覆蓋全部參建人員的防控臺賬，實施疫情防控日報告制度，參建人員全力提速建設(shè)進度，今年已完成投資40.1億元，是項目原計劃的136.5%。

　　4月14日，濟南至濰坊高速公路項目北鎮(zhèn)頭大橋箱梁澆筑作業(yè)正在進行。（受訪單位供圖）

　　全長170公里的濟鄭高鐵山東段是山東“四橫六縱”綜合運輸通道的重要組成部分，通車后濟南至鄭州的最短通行時間將由現(xiàn)在的3.5小時縮短至1.5小時。“部分關(guān)鍵節(jié)點施工難度大、作業(yè)時間短、安全風險高。我們組織專家對施工方案進行了多次論證優(yōu)化，克服疫情影響合理調(diào)配大型機械、保證物資供應(yīng)，工程正順利推進。”中鐵十局青島公司鄭濟一分部項目經(jīng)理秦傳軍說。

　　記者從山東省交通運輸廳了解到，山東省內(nèi)多條高鐵線路正在緊張施工中。今年，山東將加快建設(shè)濟鄭高鐵山東段、濰煙高鐵、萊榮高鐵等5個在建項目，開工建設(shè)京滬高鐵輔助通道天津至濰坊段、雄商高鐵、濟濱高鐵3個項目，建成黃臺聯(lián)絡(luò)線、濟萊高鐵2個項目，年底高速鐵路通車里程將突破2400公里。

　　地面交通建設(shè)不舍晝夜，港航、機場等項目也在緊鑼密鼓推進。

　　總投資約136億元的小清河復航工程計劃于今年底實現(xiàn)主體完工，建成后將使?jié)铣蔀橐蛔B通大海的城市，各施工節(jié)點正在穩(wěn)步推進施工進度，部分指標完成進度超過90%；煙臺機場二期工程、濟寧機場遷建等項目的建設(shè)也如火如荼進行。

　　中鐵十四局集團員工為進入施工現(xiàn)場的人員登記健康信息。（受訪單位供圖）

　　“現(xiàn)在項目建設(shè)到哪一步了？”“有沒有碰到什么困難？”“能否如期完工？”類似的發(fā)問，在山東省交通項目建設(shè)中頻繁出現(xiàn)。

　　山東省交通運輸廳綜合規(guī)劃處處長郭志云介紹，山東成立了交通重點建設(shè)項目推進領(lǐng)導小組，加強與項目屬地政府和省直部門的溝通協(xié)調(diào)，定期調(diào)度工程推進情況。針對項目遇到的難點堵點，及時協(xié)調(diào)調(diào)度各方進行解決。同時，從用地等手續(xù)辦理的全流程、全要素出發(fā)，并聯(lián)作業(yè)、壓茬開展，優(yōu)化辦理流程。

　　郭志云說，在今年一季度山東交通重點項目建設(shè)實現(xiàn)“開門紅”的基礎(chǔ)上，山東交通運輸部門將進一步細化推進路線圖、明確開工時間表，確保實現(xiàn)二季度“時間過半、任務(wù)過半”，使重大交通工程建設(shè)成為推動山東經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的重要引擎。（記者陳灝、邵魯文）