文/圖 本報(bào)記者 王軍豪
郝海林說(shuō),他最愿意聽(tīng)火車(chē)駛過(guò)的聲音。
這個(gè)聲音,他聽(tīng)了25年。從那時(shí)的綠皮車(chē),到如今的高速列車(chē),雖然聲音聽(tīng)起來(lái)不一樣,但他心里的溫暖依舊。
郝海林(前)和同事去巡路
火車(chē)從遠(yuǎn)方而來(lái),駛向更遠(yuǎn)的遠(yuǎn)方,從他身邊經(jīng)過(guò)時(shí),并沒(méi)有給他留下多少回味的時(shí)間。很多時(shí)候,他忙著手頭的工作,偶爾瞥見(jiàn)火車(chē)遠(yuǎn)去的身影,心中的鐵軌也隨著向遠(yuǎn)處延伸。
“聽(tīng)到火車(chē)駛過(guò)的聲音一切如常,就證明我的工作做到位了。”2月15日,郝海林說(shuō)。1998年,他成了一名鐵路人。他還記著最初參加工作時(shí),心里每時(shí)每刻都充盈著激動(dòng)之情:“跟別人聊天,提到我在鐵路工作,別人都會(huì)對(duì)我說(shuō)一聲了不起。”
2007年,郝海林成為聊城線(xiàn)路巡護(hù)大隊(duì)的一名巡護(hù)工。也正是從那時(shí)起,京九線(xiàn)K422崗轄區(qū)成了他16年來(lái)割舍不斷的牽掛。他說(shuō),“422”指的是離北京422公里,有時(shí)歇班在家,心里想的還是這段路。
郝海林是2022年濟(jì)南鐵路局集團(tuán)公司聊城線(xiàn)路巡護(hù)所十大安全標(biāo)兵。在聊城巡護(hù)大隊(duì)黨支部書(shū)記王健看來(lái),巡線(xiàn)工作很枯燥,考驗(yàn)的正是巡線(xiàn)員的責(zé)任心。“寒冬酷暑,刮風(fēng)下雨,每一天,每一刻都不能懈怠。”王健說(shuō),防止閑雜人員入網(wǎng)、沿線(xiàn)火情隱患排查整治、清理輕硬漂浮物、防止“黑施工”……這些都在他們的巡查范圍內(nèi),他們的職責(zé)就是及時(shí)發(fā)現(xiàn)、報(bào)告和處置鐵路沿線(xiàn)各類(lèi)安全隱患,確保列車(chē)運(yùn)行安全,萬(wàn)無(wú)一失。
每天一早6點(diǎn)多,郝海林便出發(fā)上班,7點(diǎn)點(diǎn)名,一干就是10多個(gè)小時(shí)。當(dāng)天,郝海林和同事的任務(wù)是清理鐵路安保區(qū)內(nèi)的秸稈、雜草和垃圾等。前幾天的一場(chǎng)降雨,讓路面變得又濕又軟,一腳踩下去,鞋子上便沾滿(mǎn)了泥。郝海林揮舞著鐮刀和鐵锨,不大會(huì)兒臉上便沁出汗珠。除草時(shí),他發(fā)現(xiàn)草叢中的積水沖出了一道暗溝,便趕忙提醒身后的同事,又和同事一起填埋了暗溝。
每名巡線(xiàn)員都有一個(gè)巡護(hù)包。包里,工具鉗、鐵絲、上崗證、巡護(hù)寫(xiě)實(shí)本、安全提示卡一應(yīng)俱全。郝海林說(shuō),16年里,這個(gè)背包陪著他一次次走過(guò)這段鐵路,上午下午各巡線(xiàn)一遍,一天要走12公里。
工作多年,郝海林總結(jié)了6個(gè)字的巡線(xiàn)經(jīng)驗(yàn):眼亮、手勤、腦快。“安全隱患要第一時(shí)間發(fā)現(xiàn),第一時(shí)間報(bào)告,第一時(shí)間處理。”發(fā)現(xiàn)安全隱患,郝海林要拍照上報(bào),并將隱患消除。每到一處作業(yè)門(mén)、一處限高架,他都要仔細(xì)檢查周?chē)欠裼邪踩[患。前年雨水多,郝海林發(fā)現(xiàn)一處防護(hù)柵欄下面的路面松軟,用手一搖柵欄,幾乎要倒掉,便趕緊上報(bào)。后來(lái),他還因?yàn)檫@件事受到了集團(tuán)公司的表彰。
春日的暖陽(yáng),夏天的碧草,秋天的金黃,寒冬的風(fēng)雪,郝海林看在眼里,記在心里,鐵軌和路基也因有了像郝海林一樣的巡線(xiàn)員變得溫暖起來(lái)。“我們大隊(duì)有近百名職工,在郝海林的影響下,大家心往一處想,勁往一處使,圓滿(mǎn)完成了巡護(hù)所部署的各項(xiàng)任務(wù),為鐵路運(yùn)輸大安全保駕護(hù)航。”王健說(shuō)。
每天巡線(xiàn),郝海林要走近3萬(wàn)步,每一步都容不得半點(diǎn)松懈和大意。走在巡護(hù)路徑上,郝海林說(shuō):“這里原先沒(méi)有路,都是同事和我一起一步一步走出來(lái)的。這條路,我要一直走下去。”
巡線(xiàn)結(jié)束,恰逢一輛列車(chē)呼嘯而過(guò),郝海林扛著鐵锨,嘴角揚(yáng)起一絲笑意。
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