興華路跨徒駭河大橋已通車

　　文/圖 本報記者 劉亞杰

　　絢麗的夜景，宏偉的造型，每當(dāng)夜晚來臨，興華路跨徒駭河大橋上車水馬龍，人潮涌動。休閑、賞景、直播，這座大橋成為聊城的又一“網(wǎng)紅打卡地”。

　　5月9日上午，位于大橋東北側(cè)的中建八局項目部內(nèi)沒有了往日的緊張氣氛，門口的安全生產(chǎn)計時牌定格在了“610天”。

　　“我們建的大橋登上了央視新聞聯(lián)播。”中建八局興華路跨徒駭河大橋項目商務(wù)經(jīng)理梁道平拿出手機(jī)打開網(wǎng)絡(luò)鏈接向記者展示，“這不僅是聊城的驕傲，也是橋梁界的驕傲。”

　　梁道平的話，一點(diǎn)也不夸張。世界最大跨度、國內(nèi)首座使用碳纖維斜拉索的車行橋；國內(nèi)工程應(yīng)用的首個千噸級碳纖維索錨體系；國產(chǎn)碳纖維首次應(yīng)用于橋梁主索，實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)碳纖維應(yīng)用技術(shù)的重大突破……屹立在江北水城徒駭河上的這座大橋，創(chuàng)造了國內(nèi)橋梁領(lǐng)域的多項“第一”。

中建八局項目部門口的安全生產(chǎn)計時牌定格在了“610天”

　　從無到有，610天，梁道平一直堅守在橋梁建設(shè)現(xiàn)場。“這兩年，聊城的變化太大了。”最近幾天，梁道平不斷把大橋各種角度的照片發(fā)到同在建筑領(lǐng)域工作的大學(xué)同學(xué)微信群里“炫耀”，并收到了很多贊美，作為一名土生土長的聊城人，他發(fā)自內(nèi)心地感到驕傲和自豪。

　　“修路架橋和其他工程不太一樣，它代表的是一個城市的形象，連接的是民心。”梁道平說，自2020年項目進(jìn)場，所有參建人員都緊繃一根弦并立下目標(biāo)——“一定要把這座橋建到聊城人民的心里”。

　　在興華路跨徒駭河大橋東頭有一個高位攝像頭，同樣轉(zhuǎn)動了600多天，每月一次的進(jìn)展通報會上，大家都能清晰地看到它的“成長過程”。如今，600多天的監(jiān)控畫面，儼然是一部“大片”。梁道平和同事們的宿舍，位于大橋東岸附近的清水灣小區(qū)，兩點(diǎn)一線的生活，讓他們熬過了一個又一個夜晚。

　　“雖然家在聊城，但幾乎沒回去過。”梁道平說，他的兒子今年兩歲，他在大橋上待了兩年，而至今也沒時間帶孩子去看看興華路跨徒駭河大橋。“工程人的生活就是這樣”，在梁道平看來，能參與這么重大的民生建設(shè)項目是他的榮幸，大橋的建成過程也是他成長的過程，越來越成熟的建設(shè)經(jīng)驗(yàn)將讓他在以后的道路上走得更加堅定。

　　4月28日上午，興華路跨徒駭河大橋通車，如今，夜晚的大橋似一朵盛放的蓮花，成為聊城的一道亮麗風(fēng)景線。興華路跨徒駭河大橋不僅是一座地標(biāo)性建筑，更多的是承載了人們對時尚宜居美麗新聊城的無限向往。