文/圖 張燕

　　搖嘍！

　　嘿，嘿！

　　手把櫓兒半邊飄，

　　叉開(kāi)雙腿哈下腰。

　　伸開(kāi)胳膊使對(duì)勁啊，

　　不慌不忙向前搖！

　　搖嘍！

　　嘿，嘿！

　　暮春，暖陽(yáng)，梧桐花開(kāi)，白楊樹(shù)也抽出了嫩綠的新芽。4月13日，坐在家門(mén)口的梧桐樹(shù)下，看著不遠(yuǎn)處被白楊染綠的古運(yùn)河，現(xiàn)年69歲的王支鈴，不由自主地哼唱起曾經(jīng)響徹運(yùn)河兩岸數(shù)百年的船工號(hào)子。

　　王支鈴居住在南廠(chǎng)街263號(hào)，門(mén)口飄落紫色梧桐花的地方就是他的家。王家所在的南廠(chǎng)街呈南北走向，長(zhǎng)500余米，西傍衛(wèi)運(yùn)河，背靠會(huì)通河，因明朝政府在此設(shè)立“衛(wèi)河船廠(chǎng)”而得名。

　　600多年過(guò)去了，雖然赫赫有名的衛(wèi)河船廠(chǎng)早已湮滅在時(shí)間的年輪里，但是悠遠(yuǎn)深沉的號(hào)子聲卻永遠(yuǎn)留在了當(dāng)?shù)乩习傩盏哪X海中。它們既是衛(wèi)河船廠(chǎng)輝煌的見(jiàn)證，也是南廠(chǎng)街美好的印記?！　?/p>

　　南廠(chǎng)街一處院落

　　明代最大漕船修造地

　　明朝有三大造船廠(chǎng)，即龍江船廠(chǎng)、清江船廠(chǎng)和衛(wèi)河船廠(chǎng)。其中，衛(wèi)河船廠(chǎng)設(shè)在臨清。明朝工部主事席書(shū)主編的《漕船志》對(duì)此有記載：“永樂(lè)七年（1409年），淮安、臨清肇建清江、衛(wèi)河二廠(chǎng)。”

　　明朝政府為何在臨清設(shè)立造船廠(chǎng)？臨清胡同文化研究者劉英順認(rèn)為原因有三：其一，地理位置獨(dú)特，臨清地處衛(wèi)運(yùn)河和會(huì)通河交匯處，被譽(yù)為“漕挽之咽喉”；其二，經(jīng)濟(jì)繁榮，臨清是運(yùn)河上的第一大碼頭，商賈云集，百貨萃止，天下能工巧匠皆聚于斯；其三，臨清設(shè)有衛(wèi)所，駐軍1.3萬(wàn)人，能保證船廠(chǎng)安全。

　　衛(wèi)河船廠(chǎng)是明代最大的漕船修造地，有18處分廠(chǎng)。分廠(chǎng)自總廠(chǎng)所在的南廠(chǎng)街依次展開(kāi)，東至都司廟，長(zhǎng)2.5公里，分別為臨清廠(chǎng)、東平所廠(chǎng)、平山廠(chǎng)、濟(jì)寧廠(chǎng)、濮州所廠(chǎng)、任城廠(chǎng)、東昌廠(chǎng)、德州廠(chǎng)、德州左廠(chǎng)、天津廠(chǎng)、天津左廠(chǎng)、天津右廠(chǎng)、神武中廠(chǎng)、定邊廠(chǎng)、通州左廠(chǎng)、通州右廠(chǎng)、淮安廠(chǎng)、大河廠(chǎng)。

　　《漕船志》記載：“遮洋海船并山東、北直隸三總淺船俱造于衛(wèi)河。”“衛(wèi)河船廠(chǎng)有工匠2184名，平均每年造船289只。除了制造漕船，它還承擔(dān)著往來(lái)船只的修補(bǔ)工作。”劉英順介紹。

　　為了管理衛(wèi)河船廠(chǎng)，明朝政府專(zhuān)門(mén)在衛(wèi)河船廠(chǎng)總廠(chǎng)內(nèi)設(shè)置提舉司。明代人楊宏編纂的《漕運(yùn)通志》記載了衛(wèi)河提舉司的規(guī)模：“臨清衛(wèi)河造船總廠(chǎng)大門(mén)，三間；二門(mén)，一間；正廳，三間；東西書(shū)辦、軍牢房，各三間；退軒，三間；住房，三間。”

　　遠(yuǎn)近聞名“匠人街”

　　明嘉靖三年（1524年），衛(wèi)河船廠(chǎng)被裁撤，并入淮安清江船廠(chǎng)。從1409年初設(shè)立到1524年裁撤，衛(wèi)河船廠(chǎng)共計(jì)存世115年，以年均制造船只289只計(jì)算，115年間，衛(wèi)河船廠(chǎng)累計(jì)制造船只33235只。

　　臨清不產(chǎn)木料，造船木料由專(zhuān)人從揚(yáng)州購(gòu)買(mǎi)后，運(yùn)回衛(wèi)河船廠(chǎng)打造船只。“因路途遙遠(yuǎn)，許多人中飽私囊，導(dǎo)致船只質(zhì)量無(wú)法保證。還有部分船廠(chǎng)官員，私自倒賣(mài)船只。這些不法行為，引起了明朝政府的不滿(mǎn)，最終將衛(wèi)河船廠(chǎng)裁并。”劉英順介紹。

　　衛(wèi)河船廠(chǎng)有工匠2184名，分為輪班工匠、住坐工匠和軍匠三大類(lèi)。其中，住坐工匠134戶(hù)。衛(wèi)河船廠(chǎng)被裁并后，很多住坐工匠為了免于徒勞遠(yuǎn)涉，而選擇落戶(hù)臨清。慢慢地，在衛(wèi)河船廠(chǎng)附近形成了一條長(zhǎng)500余米的南北向胡同，這就是南廠(chǎng)街。

　　據(jù)《漕船志》記載，當(dāng)時(shí)在衛(wèi)河船廠(chǎng)服役的工匠有鐵匠、油漆匠、畫(huà)匠、櫓匠、木桶匠、船木匠、繩匠等幾十種，這些工匠在南廠(chǎng)街定居后，這條街就變成了遠(yuǎn)近聞名的“匠人街”。

　　隨著匠人后代的繁衍生息，500余米長(zhǎng)的南廠(chǎng)街已經(jīng)不能滿(mǎn)足他們的居住需求。匠人后代不斷尋求新的“地盤(pán)”，久而久之，在臨清中洲古城內(nèi)形成了一大批具有衛(wèi)河船廠(chǎng)工匠特色的街巷。

　　提起因衛(wèi)河船廠(chǎng)而產(chǎn)生的街巷，臨清人如數(shù)家珍：為漕船提供麻繩的打繩作坊一條街“打繩口胡同”；為漕船修造提供船釘?shù)蔫F釘作坊一條街“釘子街”；為漕船提供水桶的作坊一條街“箍桶巷”……

　　號(hào)子聲響徹?cái)?shù)百年

　　王支鈴家世代居住在南廠(chǎng)街，他的祖輩也曾是衛(wèi)河船廠(chǎng)的一名工匠。只不過(guò)是幾百年過(guò)去了，后人相繼有了新的營(yíng)生，不再依靠從衛(wèi)河船廠(chǎng)學(xué)來(lái)的老手藝過(guò)活，這才漸漸將老手藝放下?！　?/p>

　　南廠(chǎng)街

　　如今，居住在南廠(chǎng)街的老百姓，幾乎沒(méi)有人知道，明代，這里曾有一座當(dāng)時(shí)最大的漕船修造地——衛(wèi)河船廠(chǎng)。在時(shí)間無(wú)涯的荒野中，一代又一代的工匠后人逐漸遺忘了衛(wèi)河船廠(chǎng)，但是響徹運(yùn)河兩岸數(shù)百年的船工號(hào)子聲，卻深深印在了他們的腦海里。

　　“上世紀(jì)70年代，這里仍然有喊著號(hào)子的船只經(jīng)過(guò)。多的時(shí)候，一天能過(guò)幾十只。但是，那時(shí)木船運(yùn)輸?shù)牟皇羌Z食，而是煤炭，一只船能裝60噸煤炭。”王支鈴指著門(mén)前汩汩流淌的衛(wèi)運(yùn)河說(shuō)。

　　也許是從小在運(yùn)河邊長(zhǎng)大的緣故，王支鈴對(duì)運(yùn)河有著深厚的感情。如今，他的孩子在城里買(mǎi)了房，但是王支鈴依然不舍得搬離這里。早起沿著古運(yùn)河轉(zhuǎn)上幾圈，喊幾聲號(hào)子，成了他每日最大的快樂(lè)。

　　自元代起，經(jīng)明、清兩朝，船工號(hào)子在運(yùn)河兩岸“喧囂”了上百年。直到咸豐五年（1855年），黃河改道聊城，將運(yùn)河切斷，致使大運(yùn)河聊城段全部斷航，船工號(hào)子才慢慢淡出人們的視野。

　　運(yùn)河船工號(hào)子是在運(yùn)河中流淌、孕育而生的一種民間藝術(shù)，是大運(yùn)河文化的重要組成部分。“沒(méi)幾個(gè)人會(huì)唱啦，因?yàn)檎也坏胶线m的傳承人，運(yùn)河船工號(hào)子也無(wú)法申報(bào)非遺項(xiàng)目。”王支鈴感慨道。他希望相關(guān)部門(mén)多關(guān)注運(yùn)河船工號(hào)子，將這一民間藝術(shù)傳承下去。